La descrizione del ciclo produttivo stata concordata con gli operatori della USL di Viareggio, già titolari di analoga ricerca

FLOW-CHART

1. COMPARTO          : AUTOCARROZZERIE
2. CODICI ISTAT      : 671.2
3. CODICE ISPESL     : 

ZONA DI RILEVAZIONE
4. NAZIONALE         : 
5. REGIONALE         : 
6. PROVINCIALE       : 
7. USL               : usl 7 si Siena - zona senese
8. ANNO RILEVAZIONE  : 1998

9. NUMERO ADDETTI
  9A. IMPIEGATI : 1 uomini 13 donne
  9B. OPERAI    : 131 uomini 0 donne

10. N.AZIENDE        : 36

11. STRUTTURA DI RILEVAZIONE : USL 7 - servizio prevenzione igiene e sicurezza nei luoghi di lavoro

12. REFERENTE

  QUALIFICA : 
  NOME      : FLAVIO
  COGNOME   : BORGOGNI
  INDIRIZZO : STRADA DEL RUFFOLO
  CAP       : 53100
  CITTÀ     : SIENA
  PROVINCIA : SI
  TELEFONO  : 0577/586670
  FAX       : 0577/586112
  E-MAIL    : medlav.siena@usl7.toscana.it

13. INFORTUNI: TOTALE 36 (su 16 aziende) DI CUI MORTALI 0

14. MALATTIE PROFESSIONALI

NOTE:

IL COMPARTO

La ricerca ha avuto per oggetto le botteghe di riparazione di autoveicoli specificamente dedite ad interventi su carrozzerie di vetture. Sono state escluse dallo studio, perché eterogenee rispetto al profilo di rischio, quelle unità produttive in cui venivano preparati pezzi e componenti di carrozzerie veicolari in materiali vari (lamiera, vetroresina, plastica stampata ecc.); sono state altresì escluse le officine in cui venivano costruite e riparate componenti di carrozzeria per autocarri e grossi veicoli commerciali.

Dal punto di vista qualitativo, l'assortimento di prodotti utilizzati nelle autocarrozzerie senesi praticamente indescrivibile, a fronte di un consumo quantitativamente abbastanza contenuto. Dall'esame delle schede di sicurezza non si ricavano informazioni utili a quantificare l'esposizione dei lavoratori ai singoli componenti, vista l'estrema variabilità delle quantità utilizzate, che vanno dai pochi grammi all'anno alle decine di chilogrammi alla settimana. Limitatamente ai maggiori pericoli per la salute, si potuto comunque constatare che, a seguito di una capillare campagna informativa svolta dalla Unità Funzionale Prevenzione,. Igiene e Sicurezza nei Luoghi di Lavoro presso i carrozzieri e le loro associazioni di categoria, i prodotti vernicianti contenenti Piombo e Cromo nei pigmenti sono stati gradualmente eliminati e sostituiti con corrispondenti tinte che non contengono questi metalli. Per quanto riguarda gli Isocianati, tutti i prodotti utilizzati avevano un contenuto di monomero libero inferiore allo 0,5%.

MONITORAGGIO AMBIENTALE

Tabella 1. 1 - Posizioni dei pads utilizzati per la valutazione dell'esposizione cutanea

La valutazione dell'esposizione inalatoria a metalli stata effettuata durante le mansioni che esponevano l'operatore a tale rischio ed in particolare durante la verniciatura, la carteggiatura, la lucidatura e la preparazione vernici.

Tabella 1. 2- Limiti di rivelabilità (LR) osservati con campionamento attivo e passivo

I dati ottenuti con i campionatori passivi tipo radiello sono stati sottoposti al calcolo per la

MONITORAGGIO BIOLOGICO

Tabella 1. 3 - Limiti di rivelabilità osservati nelle analisi di monitoraggio biologico

VALORI LIMITE AMBIENTALI

Tabella 1. 4 - TLVs e BEIs adottati dalla ACGIH per i composti monitorati

Composto TLVs BEIs

RISULTATI E DISCUSSIONE

Nella tabella 1. 5 sono riportati i risultati relativi alla valutazione dell'esposizione a particolato inalabile e respirabile durante le mansioni lavorative di carteggiatura e verniciatura.

Tabella 1. 5 - Esposizione (mg/m3) a particolato

Dall'analisi statistica dei dati non si evidenziano differenze significative ( a = 0,05) al test U di Mann-Whitney tra l'esposizione a particolato inalabile durante la verniciatura e la carteggiatura. Il test t"di Student per dati non appaiati conferma il risultato del precedente test. Il confronto con i valori limite della ACGIH mette in evidenza che durante la carteggiatura un dato di polveri inalabili supera il TLV di 10 mg/m3 mentre gli altri dati risultano tutti al di sotto della metà di tale valore. Nella stessa mansione, i valori di particolato respirabile superano in 4 casi il TLV di 3 mg/m3 e altri due superano la metà di tale valore. Durante la verniciatura infine non si hanno superamenti del TLV e due valori risultano superiori alla sua metà. Tali confronti con i valori limite della ACGIH avrebbero però senso soltanto se gli operatori conducessero la mansione continuativamente per tutto il turno di lavoro, visto che il valore limite un TWA ossia un valore mediato nel turno di lavoro. Se, come realmente avviene, la mansione ha una durata limitata rispetto al turno di lavoro necessario calcolare la media ponderata delle esposizioni giornaliere. La tabella 1. 6 riporta le medie ponderate delle esposizioni a polveri nella giornata di lavoro, considerando che l'esposizione durante mansioni diverse dalla verniciatura e dalla carteggiatura sia pari a zero.

Tabella 1. 6 - Media poderata giornaliera (mg/m3) dell'esposizione a particolato

Pur con il limite sopra esposto, tali valori sono realmente confrontabili con i rispettivi TLV-TWA della ACGIH. Si nota come i valori medi relativi al particolato inalabile siano circa di un ordine di grandezza inferiori rispetto al valore limite. Il valore massimo del range osservato non si discosta in maniera marcata dai valori medi. Riguardo al particolato respirabile i valori medi sono circa un terzo del valore limite di 3 mg/m3 con il valore massimo del range che raggiunge il 67% di detto limite. Pur con la sottostima derivante dall'aver considerato pari a zero l'esposizione durante mansioni lavorative diverse da carteggiatura e verniciatura, sembra che i valori osservati siano comunque entro i limiti di esposizione.

Tabella 1. 8 - Media poderata giornaliera (µg/m3) dell'esposizione a Piombo e Cromo

I valori medi ottenuti risultano circa 50 volte inferiori al TLV-TWA per il Piombo e circa 500 volte inferiori per il Cromo. I valori massimi dei ranges di concentrazioni osservati sono rispettivamente 5 e 50 volte inferiori al suddetto limite mostrando una situazione del tutto sotto controllo dal punto di vista del rischio di esposizione a tali sostanze.

Note: l'elaborazione statistica stata effettuata soltanto sui valori superiori al limite analitico di rivelabilità.

Il confronto dei dati con il TLV-STEL, quando esistente per i singoli composti (esposizioni di breve durata), mostra, anche per i valori massimi osservati (limite superiore del range di concentrazione), un rapporto tra il valore limite e la concentrazione rilevata variabile tra 38-169 per etilbenzene, stirene, metiletilchetone, 1,2-dicloropropano, n-butilacetato e tra 5 e 11 per xileni, acetone, metilisobutilchetone, n-butanolo. Soltanto in quest'ultimo caso, visto che il valore limite di riferimento un Ceiling (valore che non deve mai essere superato durante l'esposizione), il fattore di sicurezza di 5 osservato durante la verniciatura si mostra poco conservativo per l'insorgenza di fenomeni di natura irritativa.

Il confronto dei dati con il TLV-TWA, per i singoli composti, mostra, per i valori massimi osservati (limite superiore del range di concentrazione), un fattore di sicurezza variabile tra 22 e 528 per etilbenzene, xileni, stirene, metiletilchetone, etilacetato, 1,2-dicloropropano, isobutilacetato, n-butilacetato e tra 5 e 9 per acetone, isobutanolo, toluene, metilisobutilchetone. Il valore minimo del fattore di sicurezza relativo al toluene. Se andiamo a considerare l'esposizione a tutti i solventi insieme tramite il calcolo dell'indice miscela, il valore massimo ottenuto circa la metà del valore limite di 1.

per tutti i lavoratori monitorati (mg/m3)

Note: l'elaborazione statistica stata effettuata soltanto sui valori superiori al limite analitico di rivelabilità.

Le concentrazioni di Cromo e Piombo rilevate sui pads disposti nelle varie regioni corporee sono riportate nella tabella 1. 12 (tabella orizzontale riportata a fine testo). E' possibile osservare che la contaminazione da cromo risulta molto meno diffusa di quanto non si verifichi per il Piombo. Per il Cromo infatti, nella maggior parte dei casi la concentrazione rilevata sui pads risulta inferiore al limite analitico di rivelabilità e ciò rende molto difficile l'applicazione di test statistici per la valutazione dell'area corporea più contaminata. Per il Piombo invece, l'applicazione del test di Kruskal-Wallis (ANOVA non parametrica) sia relativamente ai pads esposti all'esterno (pad posto sulla testa e pads disposti sopra agli indumenti) che sotto gli indumenti mette in evidenza che la posizione del pad una variabile importante per stabilire la contaminazione. In particolare per i pads esterni la maggiore contaminazione rappresentata dalle braccia, seguite dal petto, e quindi da testa e schiena. Per i pads interni la zona più contaminata rappresentata dal braccio destro seguita dal braccio sinistro, quindi da petto e spalle.

I risultati del calcolo delle dosi dermiche dei due metalli studiati riportato nella tabella 1. 13 (tabella orizzontale riportata a fine testo) in maniera differenziata per la dose della cute scoperta (testa e collo), della cute coperta da indumenti e delle mani. E' anche riportata la dose potenziale ossia la dose cutanea a cui sarebbe esposto il soggetto se non indossasse i mezzi di protezione.

Analogamente a quanto visto durante l'esame della tabella 1. 12, per il cromo il numero di dati utilizzabili risulta ridotto dal fatto che nella maggior parte dei casi la concentrazione nei pads risultava non rivelabile. L'unico campione risultato sistematicamente contaminato da entrambi i metalli rappresentato dal liquido di lavaggio delle mani.

I risultati delle analisi sui campioni biologici sono riportati nella tabella 1. 14.

Tabella 1. 14 - Risultati delle indagini di monitoraggio biologico effettuate

Note: l'elaborazione statistica stata effettuata soltanto sui valori superiori al limite analitico di rivelabilità.

Dei solventi tal quali stata riportata soltanto la concentrazione del toluene urinario in quanto gli altri composti analizzati (etilbenzene, xileni) risultavano sempre in concentrazione inferiore al limite di rivelabilità.

Tabella 1. 15 - Concentrazioni di momomeri di isocianati aerodispersi ( m g/m3)

I risultati di tali campionamenti, di breve durata, possono essere confrontati con i TLV-STEL dei singoli composti, quando esistenti. Si può notare che il valore medio di 2,4-TDI risulta inferiore a 1/10 del relativo limite STEL mentre il valore massimo del range di concentrazioni osservato circa un quarto di detto valore limite. Lo stesso confronto non può essere effettuato per gli altri composti a causa della non disponibilità di un valore limite per brevi esposizioni.

Note: Nel calcolo delle medie ponderate i valori al di sotto dei limiti di rivelabilità sono stati considerati pari a zero.

I risultati dei campionamenti statici di isocianati sono riportati nella tabella 1. 17.

Tabella 1. 17 - Concentrazioni di momomeri di isocianati aerodispersi ( m g/m3)

Il comparto esaminato fu, negli anni '80, oggetto di un intervento di questa struttura, allora denominata Servizio Prevenzione Igiene e Sicurezza dei Luoghi di Lavoro della USL 30 area senese". Anche in quell'occasione i dati analitici e di laboratorio per la valutazione del rischio chimico furono forniti dalla struttura che ha collaborato all'attuale ricerca, allora denominata Laboratorio di Tossicologia e Igiene Industriale dell'Istituto di Medicina del Lavoro dell'Università di Siena". I risultati di quell'intervento (4) mostravano, come era da attendersi, che le botteghe ubicate in ambienti di recente costruzione e con strutture tecniche e di servizio valide permettevano ai lavoratori di operare in condizioni di igiene migliori di quelle delle autocarrozzerie antiquate, male attrezzate e disorganizzate. Gli artigiani e le loro associazioni di categoria furono pertanto stimolati a migliorare gli ambienti e le condizioni di lavoro in generale.

- caratteristiche dell'ambiente di lavoro: spazio e cubatura sufficienti, separazione delle lavorazioni e delle situazioni che comportavano inquinamento, ivi compreso lo stoccaggio dei prodotti (presenza di impianto di verniciatura idoneo secondo lo standard ISPESL (5), lavatrice automatica o comunque chiusa per aerografi, box tintometro isolato ed aspirato ecc.);

- scelta dei prodotti, con particolare attenzione ad evitare colori contenenti Piombo e Cromo, induritori con alto tenore in monomero isocianico libero e diluenti con rilevanti concentrazioni di solventi organici tossici o nocivi;

L'informazione stata accompagnata da attività di vigilanza e di docenza ai corsi di formazione per datori di lavoro previsti dalle recenti normative. Nel corso del decennio si quindi assistito ad un graduale miglioramento delle condizioni igieniche già discrete di alcune botteghe di autocarrozzeria, fino alla situazione attuale, che può ritenersi più che accettabile.

- esposizione a polveri contenenti metalli pesanti durante la carteggiatura di carrozzerie verniciate in passato con prodotti contenenti Piombo e Cromo;

- imbrattamento con tali polveri e con prodotti vernicianti;

- inalazione di isocianati i quali, seppure in bassa concentrazione, dato il meccanismo di azione non solo e non sempre dose-dipendente, continuano a rappresentare un pericolo, soprattutto per lavoratori individualmente predisposti;

- uso incostante di DPI.

Si conferma pertanto la necessità di mantenere un efficace livello di vigilanza sulle condizioni di lavoro e di salute dei carrozzieri, verificando la rispondenza degli impianti a quelle caratteristiche che permettono di lavorare in sicurezza, orientando la scelta dei prodotti verso quelli sempre più sicuri e richiamando i lavoratori a comportamenti corretti, non ultimo l'uso di DPI.

BIBLIOGRAFIA

4 Borgogni, F., Vivi, A., Gori, R., Sciarra, G.F., Aprea, C., Franzinelli, A. (1988), Valutazione

igienistica degli impianti di verniciatura delle autocarrozzerie artigiane dell'area senese.

5 ISPESL Istituto Superiore per la Prevenzione e la Sicurezza del Lavoro Dipartimento tecnologie di sicurezza (1986), Cabine forno.

ISPESL DTS A.5.3, 1 - 40

Tabella 1. 7 - Esposizione inalatoria e respiratoria a metalli (campionamenti personali)

Note: l'elaborazione statistica stata effettuata soltanto sui valori superiori al limite analitico di rivelabilità.

Tabella 1. 10 - Esposizione a solventi (campionamenti personali) durante le altre mansioni monitorate (mg/m3)

Note: l'elaborazione statistica stata effettuata soltanto sui valori superiori al limite analitico di rivelabilità.

Tabella 1. 12 - Concentrazione di metalli rilevate nei pads di tutti gli operatori monitorati

Note: l'elaborazione statistica stata effettuata soltanto sui valori superiori al limite analitico di rivelabilità.

Tabella 1. 13 - Dosi cutanee stimate per i metalli in tutti gli operatori monitorati

Note:

Nel caso in cui la concentrazione degli analiti nel pad che rappresentava una data superficie cutanea era inferiore al limite di rivelabilità la dose corrispondente a quell'area cutanea stata inserita come zero";

* la media geometrica stata riportata soltanto nei casi in cui tutti le stime risultavano superiori a zero.

RISCHIO FISICO

Le sorgenti di rumore presenti nelle autocarrozzerie osservate erano rappresentate, in ordine di importanza, da:

- smerigliatrice angolare o ad asse flessibile

- addrizzatura lamiere con martello o mazza-picchio

- levigatrici roto-orbitali

- soffio di aria compressa.

I lavoratori, al fine della classificazione dell'esposizione a rumore, sono stati suddivisi, ove possibile, in lattonieri e verniciatori, inserendo nei due gruppi così grossolanamente identificati tutti quei lavoratori che effettuavano le operazioni connesse all'una o all'altra operazione (vedi flow-cart ciclo lavorativo e descrizione singole fasi ed in docum. Fase/fattore di rischio). I lavoratori delle botteghe in cui ognuno si prende in carico tutto il lavoro inerente una vettura da riparare e dove non si distinguono mansioni specificamente assegnate a singoli lavoratori si sono raggruppati sotto la generica denominazione di carrozzieri.

- la classe di esposizione maggiormente rappresentata fra i carrozzieri quella con Lepd maggiore di 80 dB(A)e minore di 85 dB(A);

-

- la classe di esposizione maggiormente rappresentata fra i lattonieri quella con Lepd maggiore di 80 dB(A)e minore di 85 dB(A), con la precisazione che 4 su 9 di questi lavoratori sono esposti a dose giornaliera valutata fra 84 dB(A) e 85 dB(A);

- la classe di esposizione in cui sono collocati tutti i verniciatori quella con Lepd inferiore ad 80 dB(A), con valori osservati fra 73 e 77 dB(A);

Tabella 3.1: esposizione a rumore * durante le principali operazioni

*desunta dal rapporto ex art. 40 d.lgs.277/91

I livelli sonori sono stati verificati dalla U.F. Prevenzione, Igiene e Sicurezza nei Luoghi di Lavoro e generalmente i valori osservati rientrano nel range dichiarato dai datori di lavoro per quelle operazioni. Non stato possibile sottoporre a verifica l'esattezza dei tempi dichiarati, data la notevole variabilità ed imprevedibilità delle lavorazioni. Data l'importanza del fattore tempo nel calcolo della dose giornaliera di rumore alla quale sottoposto il lavoratore, non stato possibile smentire né confermare quanto dichiarato dai datori di lavoro. Stando quindi ai valori riportati nel rapporto ex art. 40 d.lgs.277/91, si può ipotizzare un rischio uditivo certo, pur se contenuto, per i lattonieri, un basso rischio per i carrozzieriche effettuano tutte le operazioni e quasi trascurabile per i verniciatori. Ciò rende ragione della bassa incidenza di malattia professionale da rumore, con le dovute cautele nell'analisi di un dato verosimilmente viziato da sottostima.

2. Metodi

Le misure sono state condotte dalla S.A. Agenti Fisici presso alcune auto carrozzerie del territorio senese durante le abituali operazioni lavorative, eseguite da personale esperto nell'impiego degli utensili valutati.

- 2 Accelerometri B&K 4374

- 2 Amplificatori di carica B&K mod.2635

- Adattatore B&K UA0894

- Calibratore B&K mod.4294

- Registratore digitale Teac RD-101T a 4 canali

Le misure sono state acquisite contemporaneamente, per i due assi di misura, fissando alla mano dell'operatore, mediante nastro adesivo e/o fascette in pvc, l'adattatore contenente i due accelerometri B&K 4374. L'elaborazione dei segnali registrati stata condotta successivamente in laboratorio, effettuando l'analisi in frequenza in bande di terzi d'ottava nell'intervallo di frequenze 6.3 Hz - 1250 Hz mediante l'analizzatore in tempo reale Larson Davis mod. 2800.

La valutazione del rischio stata effettuata in accordo con la Proposta di Direttiva del Consiglio sulle norme minime di sicurezza e di salute relative all'esposizione dei lavoratori ai rischi derivanti dagli agenti fisici" 94/C230/03 (cfr. Appendice A) mediante la valutazione dell'accelerazione equivalente ponderata in frequenza riferita ad 8 ore di lavoro convenzionalmente denotata con il simbolo A(8), calcolata mediante la seguente formula:

A(8) = A (w)sum x (T e /8) 1/2 (4)

T e Durata complessiva giornaliera di esposizione a vibrazioni (ore)

Tabella 2.2 Dosi di vibrazioni calcolate nelle autocarrozzerie della zona senese

1. Le levigatrici oggetto dell'indagine producono livelli di vibrazioni significativamente differenti a parità di accessorio utilizzato. In particolare i valori rms delle accelerazioni ponderate in frequenza rilevate sulle impugnature di detti utensili risultano comprese nell'intervallo 1 m/s 2 - 8.7 m/s 2 . Si ricorda in proposito che, stante l'attuale quadro delle conoscenze in materia, l'impiego di utensili che producono livelli di vibrazioni inferiori a 2.5 m/s 2 (valore rms dell'accelerazione ponderata in frequenza) idoneo a tutelare i lavoratori da possibili rischi di patologie a carico degli arti superiori, anche nel caso di impiego protratto per 8 ore/die.

2. Il maggior rischio di esposizione a vibrazioni, valutato in termini di A(8), associato all'impiego della smerigliatrice Telesch BR 150, che produce livelli di accelerazione ponderata in frequenza dell'ordine di 7-8 m/s 2

3. L'esposizione giornaliera a vibrazioni nell'ambito delle autocarrozzerie oggetto dell'indagine, espressa in termini di A(8) generalmente inferiore al livello d'azione (A8 = 2.5 m/s2) fissato dalla succitata proposta di Direttiva UE (cfr. App. A), essendo nella maggior parte dei casi utilizzate levigatrici caratterizzate da a wsum 2.5 m/s 2 (Festo LET 3, LET 2, Rupes LT2).

4. Sulla base di quanto esposto ai precedenti punti appare che possibile ridurre il rischio di esposizione a vibrazioni nelle lavorazioni prese in esame, mediante la scelta di utensili che espongano a bassi livelli di vibrazioni (a wsum 2.5 m/s 2 ) e la sostituzione di utensili che presentano livelli di esposizione più elevati .

Appendice A - Standard valutativi dell'esposizione a vibrazioni mano-braccio

a w (m/s 2 ) = [1/T ₀ ^T a 2 w (t) dt] 1/2 (1)

La (1) rappresenta il valore quadratico medio (rms) dell'accelerazione ponderato in frequenza, espresso in m/s 2 . Tale quantità va rilevata lungo ciascuna delle tre componenti assiali del vettore accelerazione. A tal fine lo standard ISO 5349 definisce il sistema di assi cartesiani riportato in fig.1. La curva di ponderazione in frequenza W h definita dallo standard la stessa per ciascuno dei tre assi di misura dell'accelerazione ed riportata in fig. 2, insieme al filtro di ponderazione lineare" W lin , definito dallo stesso standard. Da tali grafici appare che, in accordo con tale standard, l'intervallo di frequenze di interesse igienistico si estende da 8 Hz a 1000 Hz.

a w1 x T 1 1/2 = a w2 x T 2 1/2 (3)

A(8) = A (w)sum x (T e /8) 1/2 (4)

T e Durata complessiva giornaliera di esposizione a vibrazioni (ore)

2. Aspetti normativi

Tab. 2.3- Livelli di rischio fissati dalla Proposta di Direttiva UE sugli Agenti Fisici

LIVELLO DI SOGLIA A(8) = 1 m/s ²

Il livello di soglia rappresenta, come detto in premessa della Proposta di Direttiva, il livello cui deve tendere l'attuazione della direttiva ai fini della riduzione del rischio, ovvero quel valore al di sotto del quale un'esposizione permanente e/o ripetitiva non ha conseguenze negative per la salute del soggetto esposto.

Il DPR 24 luglio 1996 n. 459, che ha recepito in Italia la Direttiva Macchine" (89/392/CEE, 91/368/CEE, 93/44/CEE, 93/68/CEE), stabilisce i requisiti essenziali cui devono rispondere i macchinari per poter circolare liberamente sul mercato europeo, in relazione alla sicurezza intrinseca degli stessi ed alla tutela da rischi specifici associati al loro impiego. Per quanto attiene ai rischi associati all'esposizione a vibrazioni, la Direttiva Macchine prescrive, al 1.5.9: La macchina deve essere progettata e costruita in modo tale che i rischi dovuti alle vibrazioni trasmesse dalla macchina siano ridotti al livello minimo, tenuto conto del progresso tecnico e della disponibilità di mezzi atti a ridurre le vibrazioni, in particolare alla fonte". Questo criterio generale applicabile sia nel caso di vibrazioni trasmesse al sistema mano-braccio , che per vibrazioni trasmesse a tutto il corpo. Inoltre il 2.2 della Direttiva, dal titolo Macchine portatili tenute o condotte a mano" impone ai costruttori di dichiarare, tra le altre informazioni incluse nelle istruzioni per l'uso, il valore medio quadratico ponderato in frequenza dell'accelerazione cui sono esposte le membra superiori quando superi i 2.5 m/s 2 . Se l'accelerazione non supera i 2.5 m/s 2 occorre segnalarlo .

AUTOCARROZZERIE

1. FASE DI LAVORAZIONE  : SMONTAGGIO: smontaggio vetri, accessori, lamierati, meccanica.
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Rumore, vibrazioni, polveri, fumi, incendio, raggi UV-IR, infortunistico
                          (ferita alle mani, proiezioni schegge, schiacciamento piedi)
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 116*

Capitolo 1 - La fase di lavorazione"

Coltello a lama calda; ventose; fresa ad asse flessibile; cannello ossiacetilenico; taglio al plasma; troncatrice angolare; smerigliatrice angolare; scalpello pneumatico; seghetto elettrico o pneumatico. Si tratta di attrezzi ed utensili di costo mediamente contenuto, di frequente sostituzione, prevalgono pertanto le attrezzature abbastanza nuove, marcate CE.

RUMORE e VIBRAZIONI: derivanti dall'uso di utensili pneumatici o ad asse flessibile (vedi docum. Comparto );

Capitolo 4 - Il danno atteso"

Ipoacusia e sordità da rumore, angioneurosi ed artropatie da strumenti vibranti, irritazione delle prime vie aeree, ustioni, ferite da taglio agli arti superiori, contusioni agli arti superiori ed inferiori, lesioni da corpi estranei e lesioni attiniche degli occhi.

Capitolo 5 - Gli interventi"

Valvola contro ritorno di fiamma al cannello, DPI per occhi, orecchi, arti superiori ed inferiori.

Capitolo 7-"Riferimenti legislativi" DPR.547/55;DPR.303/56;d.lgs.277/91; d.lgs.626/94.

1. FASE DI LAVORAZIONE  : Raddrizzatura: battitura lamiere, messa in dima.
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Rumore, vibrazioni, infortunistico (ferita alle mani, proiezione schegge,
                          schiacciamento piedi)
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 116*

Le parti del veicolo da riparare, in situ o smontate, vengono raddrizzate, di norma a freddo, più raramente previo riscaldamento, a colpi di martello o di attrezzo con contrappeso (mazza-picchio). Segue una prima smerigliatura. Ove necessario in questa o nella successiva fase si effettua la sabbiatura delle superfici. Nel caso di riparazione di componenti strutturali (scocca, telaio, pianale ecc.) deve essere ripristinata la geometria di base del veicolo. Ciò si raggiunge mettendo in dima il veicolo, spingendo o tirando tali componenti strutturali fino alla coincidenza dei punti di repere prefissati con i riscontri presenti nella dima montata su apposito sollevatore (banco di riscontro).

Martelli; mazza-picchio; leve. Cannello ossiacetilenico; taglio al plasma; troncatrice angolare; smerigliatrice angolare; scalpello pneumatico; scalpelli manuali; seghetto elettrico o pneumatico. Sollevatore per auto con banco di riscontro per messa in dima; attrezzature per trazione.

RUMORE: anche impulsivo per colpi di martello e mazza-picchio (vedi docum. Comparto );

Capitolo 4 - Il danno atteso"

Ipoacusia e sordità da rumore, artropatie da traumi ripetuti, ferite da taglio agli arti superiori, contusioni agli arti superiori ed inferiori.

Capitolo 5 - Gli interventi"

DPI per occhi, orecchi, arti superiori ed inferiori; microinterruttori al sollevatore auto.

Capitolo 7-"Riferimenti legislativi" DPR.547/55;DPR.303/56;d.lgs.277/91; d.lgs.626/94.

1. FASE DI LAVORAZIONE  : Assemblaggio Lamierati: saldatura, imbullonatura, masticiatura, molatura,
                          (sabbiatura).
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Rumore, vibrazioni, polveri, fumi di saldatura, solventi, raggi UV-IR,
                          infortunistico (ferita alle mani, proiezioni schegge, schiacciamento piedi)
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 116*

La fase consiste nel ricollocare le parti di carrozzeria sostituite o riparate. L'assemblaggio avviene per saldatura o per imbullonatura. Talune componenti di materiali organici vengono incollati. Anche in questa fase si effettua una smerigliatura.

Saldatrice elettrica, ossiacetilenica o puntatrice ad induzione. Avvitatore pneumatico ed attrezzi manuali. Smerigliatrice angolare.

Capitolo 3 - Il fattore di rischio"

RUMORE e VIBRAZIONI: derivanti dall'uso di utensili pneumatici o ad asse flessibile (vedi docum. Comparto );

Ipoacusia e sordità da rumore, angioneurosi ed artropatie da strumenti vibranti, irritazione delle prime vie aeree, ustioni, ferite da taglio agli arti superiori, contusioni agli arti superiori ed inferiori, lesioni da corpi estranei e lesioni attiniche degli occhi.

Capitolo 5 - Gli interventi"

Valvola contro ritorno di fiamma al cannello, DPI per occhi, orecchi, arti superiori ed inferiori.

Capitolo 7-"Riferimenti legislativi" DPR.547/55;DPR.303/56;d.lgs.277/91;d.lgs.626/94.

1. FASE DI LAVORAZIONE  : Preparazione Verniciatura: applicazione antirombo e antiruggine, stuccatura
                          a spatola, levigatura, pulitura superfici, mascheratura, sgrassaggio, applicazione
                          fondo, levigatura fine.
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Rumore, vibrazioni, solventi, catalizzatori, polveri.
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 115*

Il veicolo viene preparato per la verniciatura, innanzitutto mediante accurata pulizia e sgrassaggio di tutte le superfici. Le parti che non devono venire in contatto con i prodotti vernicianti vengono protette con idonee mascherature, generalmente rappresentate da carta fissata con nastri adesivi. Le lamiere vengono poi sottoposte ad applicazione di prodotti idonei a sostenere il film di verniciatura superficiale. E' buona tecnica limitare al minimo lo spessore di quest'ultimo strato, sia per motivi di costo del prodotto che per una migliore resa estetica e funzionale. Pertanto la protezione dalla ruggine viene affidata al primer", strato generalmente applicato a spruzzo, che ha lo scopo di costituire un rivestimento impermeabile per evitare il contatto della lamiera con aria ed umidità. Quasi sempre segue l'applicazione di prodotti antirombo", pitture a notevole viscosità recanti fibre in sospensione, che hanno lo scopo di appesantire la lamiera e smorzare eventuali vibrazioni. La superficie viene resa omogenea e levigata mediante applicazione di stucco a spatola per le asperità più evidenti. Tali stucchi sono costituiti da una base di materiali inerti ad idonea granulometria, legati da una resina poliestere, catalizzata da perossidi metallici od organici. La spianatura delle superfici così trattate si effettua di solito a secco, mediante smerigliatrici roto-orbitali: attrezzi generalmente pneumatici, più di rado elettrici, che asportano sottili strati di superficie mediante l'azione combinata di un movimento rotatorio con un movimento orbitale di dischi di carta abrasiva a granulometria medio-fine. Segue una nuova pulizia delle superfici e la spruzzatura di uno stucco più fine o di un fondo di verniciatura. Le parti trattate vengono lasciate ad essiccare ed infine si procede alla levigatura fine a mezzo di carta abrasiva di granulometria fine e finissima che viene usata a mano ed in condizioni di costante bagnatura (ad acqua).

Pennello, aerografo, levigatrici orbitali e roto-orbitali, tampone manuale, aspiratore per polveri, ugello di aria compressa, attrezzi manuali.

Capitolo 3 - Il fattore di rischio"

RUMORE: derivante dall'azione delle levigatrici roto-orbitali sulle lamiere (vedi docum. Comparto );

Capitolo 4 - Il danno atteso"

Ipoacusia e sordità da rumore, angioneurosi ed artropatie da strumenti vibranti, irritazione delle prime vie aeree, impegno epatico e renale da solventi, disturbi del sistema nervoso ed immunitario da solventi, sensibilizzazione e reazioni allergiche da catalizzatori.

Capitolo 5 - Gli interventi"

Piano aspirato per levigatura a secco, aspirazione localizzata sulle levigatrici roto-orbitali, essiccazione dei pezzi trattati in cabina pressurizzata per verniciatura. DPI per occhi e orecchi.

Capitolo 7 - Riferimenti legislativi"

DPR 547/55; DPR 303/56; d.lgs.277/91; d.lgs.626/94; dec.min.28/1/1992 (etichettatura)

Solventi e prodotti organici in aria. Polveri inerti e prodotti organici nei rifiuti liquidi. Contenitori di prodotti pericolosi nei rifiuti solidi.

1. FASE DI LAVORAZIONE  : Verniciatura: preparazione vernice, spruzzatura, pulizia aerografo,
                          distillazione solvente.
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Solventi, isocianati, pigmenti(piombo e cromo), incendio e scoppio
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 115*

Capitolo 1 - La fase di lavorazione"

Per ripristinare il colore originale della vettura anche sulle parti sottoposte a riparazione o sostituzione, l'addetto alla verniciatura confronta la superficie integra della carrozzeria con appositi cartoncini verniciati. Ogni cartoncino reca l'indicazione delle varie tonalità di tinte-base che devono essere miscelate per ottenere quel determinato colore e le relative proporzioni. L'addetto preleva le suindicate quantità e le miscela in un contenitore, solitamente effettua una spruzzata di test su cartoncino per verificare, ad essiccazione avvenuta, la corrispondenza della tonalità con quella desiderata. Successivamente, a colore preparato, viene aggiunta la quantità necessaria di induritore isocianico. Per le carrozzerie di colore pastello" sufficiente la preparazione e la spruzzatura della pittura. Per le carrozzerie di colore metallizzato" le operazioni di preparazione e di spruzzatura si ripetono, in quanto il colore metallizzato deve essere ricoperto dalla vernice trasparente. La vettura o parte di essa viene introdotta in apposita cabina pressurizzata e si procede, in unica o in doppia passata, alla spruzzatura del prodotto verniciante. Terminata questa operazione, la vettura rimane nella cabina, nella quale si riduce la ventilazione e si aumenta la temperatura per facilitare l'appassimento della vernice, l'addetto provvede alla pulitura dell'aerografo spruzzando prodotti diluenti. In alcune botteghe esistono macchine chiuse per la pulitura automatica degli aerografi. Al fine di ridurre il consumo di diluenti, quelli usati vengono spesso distillati per recuperarne i solventi da utilizzare per la prima pulitura degli aerografi.

Capitolo 2 - Attrezzature, Macchine e Impianti"

Preparazione vernici: scaffalatura con agitatori per contenitori di tinte-base, bilancia e bicchieri graduati, lettore di schede colorimetriche (il tutto tecnicamente accomunato nella dizione tintometro"); spruzzatura: aerografo; appassimento: cabina di verniciatura, impianto di adduzione, estrazione e filtraggio dell'aria, impianto di riscaldamento dell'aria (il tutto tecnicamente accomunato nella dizione ventilazione"); pulitura aerografo: postazione per pulitura manuale o macchina lavatrice automatica; recupero solventi: distillatore.

SOLVENTI: derivanti dall'esposizione a diluenti e prodotti complessivamente definiti vernicianti, sia in fase di preparazione sia in quella di spruzzatura, ma soprattutto nella pulizia manuale dell'aerografo (vedi docum. Comparto ) ;

Danni e disturbi da solventi : irritazione prime vie aeree, dermatite irritativa o allergica; effetti acuti sul sistema nervoso centrale (narcosi, cefalea), effetti cronici sul sistema nervoso centrale (depressione, rallentamento), effetti cronici sul sistema nervoso periferico (neuropatie sensitive o motorie), effetti sul sistema simpatico e parasimpatico (nausea, vomito); effetti sul sistema emopoietico (anemia, microcitosi); effetti sul sistema immunitario (alterazione di macrofagi e plasmacellule); sovraccarico epatico e renale (induzione enzimatica);

Chiusura e ventilazione forzata del locale tintometro" con separazione dal resto della bottega, congruità dell'impianto elettrico. I prodotti contenenti isocianati hanno, di norma, il più basso tenore in monomero libero tecnicamente realizzabile. I colori contenenti pigmenti a base di Cromato di Piombo sono stati spontaneamente esclusi dalle lavorazioni.

Importante il regolare utilizzo di DPI per occhi e vie respiratorie.

DPR 547/55; DPR 303/56; d.lgs.277/91; d.lgs.626/94; dec.min.28/1/1992 (etichettatura)

Diffusione in aria di vapori di solventi organici: nelle zone abitate indispensabile l'adsorbimento su carbone attivo in adeguata quantità nel filtro di uscita. Diffusione all'esterno di particolato da verniciatura: sempre necessario l'abbattimento (a umido o a secco) nel prefiltro di uscita. Nel caso di abbattimento a umido occorre evitare interferenze con il successivo letto di carboni attivi. Nel caso di abbattimento a secco occorre verificare lo stato dei filtri e sostituirli quando sono esauriti. Scarico di acqua del sistema di abbattimento a umido o delle vasche di filtraggio della cabina di verniciatura, se ancora del tipo ad acqua, contenente particelle in sospensione.

1. FASE DI LAVORAZIONE  : Montaggio: iniezione dei prodotti antiruggine, montaggio delle parti
                          meccaniche, applicazione del primer e del sigillante, montaggio vetri e accessori.
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Solventi, pigmenti, infortunistico (ferita  alle mani e schiacciamento
                          piedi)
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 116*

Capitolo 1 - La fase di lavorazione"

I pezzi riparati separatamente o sostituiti vengono rimontati sulla vettura. Vengono ripristinate le unità funzionali delle varie componenti rimettendo in sede gli elementi temporaneamente allontanati per la riparazione o la sostituzione dei lamierati: vetri, fari ed altri accessori con le rispettive guarnizioni di tenuta. Nelle parti scatolate vengono iniettati prodotti antiruggine.

Pistola pneumatica per iniezione di antiruggine nelle parti scatolate e per applicazione di sigillanti o adesivi. Pennelli ed attrezzi manuali.

Capitolo 3 - Il fattore di rischio"

Praticamente indistinguibile dalle restanti lavorazioni.

1. FASE DI LAVORAZIONE  : Lucidatura e Lavaggio
2. COD.INAIL            : 6221
3. FATTORE DI RISCHIO   : Rumore, vibrazioni, aerosol di lavaggio
4. CODICE DI RISCHIO    : 
5. N.ADDETTI            : 36

Capitolo 1 - La fase di lavorazione"

Capitolo 5 - Gli interventi" Minimali